第一個(gè)工作蒸汽為動(dòng)力的車輛設(shè)計(jì)-最有可能的- 南懷仁，佛蘭芒語(yǔ)的耶穌會(huì)成員圍繞1672年在中國(guó)的使命。這是一個(gè)65厘米長(zhǎng)的比例模型玩具為中國(guó)皇帝，是無法攜帶一個(gè)驅(qū)動(dòng)器或一個(gè)乘客。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]這是不是已知的，如果南懷仁的模型是有史以來建造。[ 11 ]
尼古拉斯·約瑟夫Cugnot而廣受贊譽(yù)建設(shè)的第一個(gè)完整規(guī)模的，自走式機(jī)械車輛或汽車約在1769，他創(chuàng)造了一個(gè)蒸汽為動(dòng)力的三輪車。[ 13 ]他還建立了兩個(gè)蒸汽拖拉機(jī)的法國(guó)軍隊(duì)，這是保存在法國(guó)國(guó)立工藝美術(shù)學(xué)院。[ 14 ]然而，他的發(fā)明被阻礙供水和維護(hù)蒸汽壓力的問題。[ 14 ]在1801年，理查德·特里維西克，并展示了他的膨化惡魔的機(jī)車，相信許多人的第一個(gè)示范的蒸汽為動(dòng)力的道路車輛。這是無法長(zhǎng)時(shí)間保持足夠的蒸汽壓力，并沒有什么實(shí)際用處。
在1807 Nicéphore涅普斯和他的兄弟克勞德可能創(chuàng)造了世界第一個(gè)內(nèi)部燃燒引擎其中，他們被稱為一個(gè)Pyréolophore，但他們選擇到安裝它在船上的河流索恩在法國(guó)。[ 15 ]無獨(dú)有偶，在1807年的瑞士發(fā)明家弗朗索瓦·艾薩克Rivaz去設(shè)計(jì)自己的“ 德Rivaz內(nèi)部燃燒引擎 “，并用它來 發(fā)了世界上第一個(gè)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛。帶動(dòng)Niépces'Pyréolophore 石松細(xì)碎的粉末（干燥的石松植物孢子），煤塵和樹脂與油混合的混合物，，而德Rivaz使用的氫氣和氧氣的混合物。[ 15 ]對(duì)于設(shè)計(jì)非常成功的，因?yàn)槭桥c其他人的情況下，如塞繆爾·布朗，塞繆爾·莫雷，艾蒂安勒努瓦與他的hippomobile，每車（通常適于車或車）笨拙的內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力。[ 16 ]
在1881年11月，法國(guó)發(fā)明家古斯塔夫Trouvé表明，一個(gè)工作三輪汽車由電力驅(qū)動(dòng)，在電力國(guó)際博覽會(huì)，巴黎。[ 17 ]
現(xiàn)代汽車的發(fā)明者卡爾·奔馳，
雖然其他幾個(gè)德國(guó)工程師（包括威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒，西格弗里德·馬庫(kù)斯）工作的問題，在大約相同的時(shí)間，卡爾·本茨一般被公認(rèn)為現(xiàn)代汽車的發(fā)明者。[ 16 ]
一張照片的原奔馳專利的Motorwagen，初建于1885年，授予專利權(quán)的概念
1879年，奔馳被授予了一項(xiàng)專利，他的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，已在1878年設(shè)計(jì)的。他的許多其他的發(fā)明的可行的用于供電的車輛的內(nèi)燃機(jī)使用。始建于1885年在德國(guó)曼海姆，他的第一個(gè)Motorwagen。作為他的申請(qǐng)于1886年1月29日的主持下，他的主要公司，奔馳Cie.，這是成立于1883年，他被授予了專利，其發(fā)明的。奔馳1886年7月3日開始推廣的車輛，約25奔馳汽車銷量在1888年和1893年之間，他的第一個(gè)四輪一起被引進(jìn)一個(gè)模型用于承受能力的。他們也被他自己設(shè)計(jì)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的供電。法國(guó)的埃米爾·羅杰，已經(jīng)根據(jù)許可證生產(chǎn)奔馳引擎的奔馳汽車，現(xiàn)在又增加了他的產(chǎn)品線。因?yàn)榉▏?guó)是早期的汽車更加開放，最初更多的建成和在法國(guó)通過羅杰·比奔馳在德國(guó)銷售。在1888年8月，卡爾·奔馳的妻子伯莎奔馳車，第一次進(jìn)行客場(chǎng)之旅，來證明她丈夫的發(fā)明的道路狀況。
伯莎第一次長(zhǎng)途奔馳，在世界上的汽車司機(jī)
1896年，奔馳的設(shè)計(jì)和專利的第一內(nèi)燃機(jī)的平板發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為boxermotor。在十九世紀(jì)的最后幾年里，奔馳在世界上最大的汽車公司在1899年生產(chǎn)572臺(tái)，因?yàn)樗拇笮?，奔馳Cie.，成為一個(gè)股份制公司。
第一汽車在歐洲中部的第一家工廠在世界上的國(guó)產(chǎn)車之一，是由捷克公司Nesselsdorfer Wagenbau（后來改名為塔特拉）于1897年，Pr猀椀攙攀渀琀紀(jì)晬制造。
戴姆勒和邁巴赫于1890年成立了戴姆勒MOTOREN促進(jìn)協(xié)會(huì)（DMG）在Cannstatt的，在1892年的品牌名稱，戴姆勒和銷售他們的第一輛汽車。這是一個(gè)馬拉的驛馬車建由其他制造商，他們改裝的引擎，其設(shè)計(jì)。到1895年已建成約30輛汽車，戴姆勒和邁巴赫，在戴姆勒的作品或在酒店赫爾曼，他們?cè)谀抢镌O(shè)店后的糾紛與他們的支持者。奔馳，邁巴赫和戴姆勒隊(duì)似乎已經(jīng)不知道對(duì)方的早期工作。他們從來沒有一起工作的時(shí)候，這兩家公司的合并，戴姆勒和邁巴赫的一部分，DMG不再。
戴姆勒于1900年去世，那年晚些時(shí)候，邁巴赫設(shè)計(jì)了一個(gè)名為戴姆勒-奔馳的引擎，它被放置在一個(gè)特殊訂貨模型由埃米爾·耶利內(nèi)克的規(guī)格設(shè)定。這是一家以生產(chǎn)少量的車輛耶利內(nèi)克在他的國(guó)家的種族和市場(chǎng)。兩年后，在1902年，一種新的模式DMG汽車生產(chǎn)和模型后產(chǎn)生35馬力的邁巴赫發(fā)動(dòng)機(jī)被命名為梅賽德斯。邁巴赫退出DMG此后不久，他自己開辦了一家企業(yè)。被出售給其他制造商戴姆勒品牌名稱的權(quán)利。
當(dāng)經(jīng)濟(jì)狀況開始惡化，在德國(guó)第一次世界大戰(zhàn)后，卡爾·本茨提出DMG和奔馳Cie.之間的合作，但拒絕考慮它最初的DMG董事。兩家公司之間的談判恢復(fù)了幾年后，當(dāng)這些條件的惡化，在1924年，他們簽署了一份協(xié)議的互益，有效期至2000年。這兩個(gè)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，采購(gòu)，以及銷售和其所標(biāo)榜的車型共同銷售，雖然保持了各自的品牌。1926年6月28日，的奔馳和Cie.和DMG終于合并為戴姆勒-奔馳公司，所有的汽車奔馳施洗，作為一個(gè)品牌尊敬的DMG汽車最重要的車型，邁巴赫設(shè)計(jì)后來被稱為的1902梅賽德斯- 35馬力，隨著奔馳的名稱。于1929年，卡爾·本茨仍然是董事會(huì)成員，戴姆勒-奔馳公司董事，直到他去世的時(shí)候，他的兩個(gè)兒子以及參與該公司的管理。
1890年，法國(guó)的埃米爾·勒瓦索爾和阿爾芒·標(biāo)致開始生產(chǎn)汽車與戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)，并在法國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)奠定了基礎(chǔ)。
為美國(guó)的汽油內(nèi)燃機(jī)汽車的第一個(gè)設(shè)計(jì)是在1877年由喬治·塞爾登的紐約州羅徹斯特市。塞爾登汽車在1879年申請(qǐng)專利，但專利申請(qǐng)已過期，因?yàn)閺膩頉]有建立車輛。經(jīng)過十六年的延遲和一系列附件他的申請(qǐng)，于1895年11月5日，塞爾登被授予美國(guó)專利（美國(guó)專利號(hào)：549160）的二沖程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，這阻礙，多鼓勵(lì)，發(fā)展汽車在美國(guó)。他的專利是由亨利·福特和其他人的挑戰(zhàn)，并在1911年推翻。
在1893年，第一次運(yùn)行，美國(guó)汽油為動(dòng)力的汽車是建立和道路測(cè)試由美國(guó)馬薩諸塞州的斯普林菲爾德，杜里埃兄弟。發(fā)生的第一次公開運(yùn)行的杜里埃汽車旅行車 21年9月1893年，泰勒街的地鐵中心斯普林菲爾德。[ 18 ] [ 19 ]構(gòu)建的杜里埃汽車旅行車，兄弟們已經(jīng)購(gòu)買了一個(gè)用馬，畫越野車為70美元和然后安裝了4個(gè)HP，單汽缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。[ 18 ]的汽車有一個(gè)摩擦傳動(dòng)，噴霧化油器，和低張力點(diǎn)火。它是道路再次測(cè)試11月10日，當(dāng)斯普林菲爾德共和黨的報(bào)紙上宣布了這一消息。[ 18 ]這種特殊的汽車投入貯存于1894年，并在那里呆了，直到1920年，它被救出由英格利斯M. Uppercu和提交給[ 18 ]美國(guó)國(guó)家博物館。
在英國(guó)，有過幾次嘗試建立了不同程度的成功，托馬斯·里基特甚至試圖在1860年的生產(chǎn)運(yùn)行的蒸汽汽車。[ 20 ] Santler從馬爾文是公認(rèn)的英國(guó)老牌汽車俱樂部第一以汽油為動(dòng)力的汽車在該國(guó)于1894年[ 21 ]其次是腓特烈·威廉蘭徹斯特于1895年，但這些都是一次性的。[ 21 ]在英國(guó)的第一家生產(chǎn)汽車來自戴姆勒汽車公司，該公司成立由哈里J.勞森于1896年，后購(gòu)買使用權(quán)的引擎的名稱。Lawson軟件公司，其在1897年的第一輛汽車，他們承擔(dān)的名稱戴姆勒。[ 21 ]
1892年，德國(guó)工程師魯?shù)婪颉さ胰麪柋皇谟鑼＠摹靶吕韺W(xué)內(nèi)燃機(jī)”。1897年，他建立了第一個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。[ 16 ]蒸汽，電力和汽油為動(dòng)力的車輛數(shù)十年來競(jìng)爭(zhēng)，用汽油內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)在20世紀(jì)10年代的主導(dǎo)地位。
試圖雖然各種pistonless的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)與傳統(tǒng)的活塞和曲軸的設(shè)計(jì)，只有馬自達(dá)的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)的版本已經(jīng)非常有限的成功。
本文鏈接：http://33iii.cn
咨詢電話：4000539271
