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行業(yè)動態(tài)

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完全自主的車,也被稱為無人駕駛汽車,無人駕駛汽車,已經(jīng)存在的原型,并預(yù)計將在2020年左右市售。根據(jù)城市設(shè)計師和未來學(xué)家邁克爾·E.關(guān)節(jié)止痛靈,無人駕駛的電動車輛的工作,旅游和享樂可以減少全球的800萬輛,這個數(shù)字的一小部分,在幾十年里越來越多地使用虛擬現(xiàn)實的結(jié)合。這是有可能的,如果需要驅(qū)動程序,這是不是在使用和停放90%的時間,幾乎所有私家車會被換為市民自駕車出租車,這將是在不久的不斷使用。這也讓得到適當(dāng)?shù)能囕v的特定需要一個總線來了一群人,轎車也來一個特殊的夜晚了,和一個的賽格威可能在街上一個人來一次短途旅行。孩子們可能被司機安全監(jiān)督,DUIs將不再存在,可以僅在美國,每年節(jié)省41,000生活。
開源開發(fā)
已經(jīng)有幾個項目,旨在開發(fā)一個汽車開放式設(shè)計的原則。這些項目包括奧斯卡Riversimple(通過40fires.org),和C,N,毫米。沒有項目已經(jīng)達到了顯著的成功發(fā)展的汽車作為一個整體,從硬件和軟件的角度來看,沒有截至2009年末已準備好大規(guī)模生產(chǎn)基于開放源代碼的設(shè)計。一些汽車通過車載診斷系統(tǒng)(OBD)黑客已經(jīng)做了這么遠。
到汽車的替代方法
既定的替代汽車使用的某些方面,包括公共交通,如公共汽車,電車,火車,地鐵,輕軌電車,騎自行車,和步行。汽車股的安排和拼車也越來越受歡迎的美國市場領(lǐng)先的汽車共享經(jīng)驗豐富的雙位數(shù)字的增長,2006年和2007年之間的收入和會員成長,提供的服務(wù),使城鎮(zhèn)居民的車輛,而不是自己的車在已經(jīng)擁擠的街區(qū)“共享”. 自行車共享系統(tǒng)已在一些嘗試歐洲城市,包括哥本哈根和阿姆斯特丹。嘗試用類似的活動已在一些美國城市。其他個人的交通工具,如個人快速公交可以作為汽車的替代品,如果他們被證明是社會公認的

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